Nous, actionnaires de la LGV SEA ?

Grâce au soutien de l’état qui sait prendre soin de ses concessionnaires actionnaires en comblant les dettes de la SNCF, les lignes TGV, même déficitaires, restent un bon placement.
Je vous invite donc à vous inscrire dans le projet de la LGV SEA. (LGV Sud Europe Atlantique)
Ces futures lignes de TGV qu’est la LGV SEA, ne seraient bien évidemment pas rentables si nous devions les faire dans les règles de l’art. C’est pourquoi nous devons suivre quelques règles élémentaires de conduite.

Tout d’abord, il faudra lutter contre les exigences stupides des usagers qui pensent que les lignes de train sont pour leur usage. Par exemple, ces derniers veulent que les trains soient à l’heure. Ridicule! Si nous faisons des frais de rénovation pour rendre ces lignes fonctionnelles, nous, les actionnaires, perdrions de l’argent. Si la France fabriquait des trains pour leurs performances, il y a belle lurette qu’on aurait fabriqué ces lignes avec du matériel solide et donc très couteux. Ce n’est pas par hasard si au bout de si peu de temps, la ligne Tours Paris est déjà à refaire et si les concessions ne dure que 50 ans. Ce qui nous intéresse c’est le gain immédiat, les usagers devraient le savoir, il est donc évident que nous avons économisé sur les matériaux. Le but n’est pas de transporter des gens, le but est de créer de nouvelles actions et de soutenir les actionnaires des entreprises qui fabriquent ces lignes. C’est la raison pour laquelle rénover les anciennes lignes ne nous intéresse pas.*

Ensuite, il faudra alléger le poids de la justice dans ce pays. Cette dernière donne de plus en plus souvent raison aux usagers mécontents qui porte plainte contre la SNCF parce qu’ils ont perdu leur emploi à cause des retards. L’intérêt des actionnaires ne peut supporter cette dérive, cette sensiblerie de la justice qui oublie que sans nous, il n’y aurait pas de train à grande vitesse.

Enfin, profitons de nos soutiens politiques pour inventer des lois qui vont contrer les normes européennes qui se vantent de vouloir durcir la lutte contre les nuisances causées par les lignes TGV.

Cela dit même si nous devions ne pas suivre ces principes, nous avons de l’avance. La LGV SEA est très rentable car le jour ou la France privilégiera la santé et l’intérêt de la population plutôt que ses actions nous aurons déjà fait fortune. Voyez l’exemple du Médiator en cliquant ici.

*En contrepartie de la construction et de l’exploitation de la ligne pendant 50 ans, le concessionnaire « percevra les recettes de péages générées par la circulation des trains ainsi qu’une subvention d’équilibre versée par l’Etat, les collectivités territoriales partenaires et RFF« , indique le ministère.

This entry was posted on Dimanche, janvier 30th, 2011 at 15 h 57 min and is filed under L'actualité de Segli Technology. Si vous voyez une erreur please contact us. Both comments and pings are currently closed.